●10-12月期の売上高は市場予想を上回ったものの、調整後EPSが市場予想を下回りました。

●フリーキャッシュフローは18.7億ドルとなり、市場予想の10.4億ドルを上回りました。

●通期納車台数については具体的な数字が発表されませんでしたが、昨年の約50万台からの50%増とすると約75万台となります。また、「2021年はそれを上回るペースになる見込み」ともコメントしています。

●エネルギーストレージ事業や太陽光発電事業が大きく伸びました。

●「モデルS」と「モデルX」について、大規模なアップデートが発表されました。

●ドイツのベルリンと米国テキサス州に建設中の工場では、計画通り今年中に生産を開始する予定。

●ベルリンとテキサスの新工場で生産される「モデルY」については、「（昨年のバッテリーデイで発表された）ストラクチュアルバッテリー構造と自社生産のバッテリー」が活用される。

●EVトラックの「セミ」については年内に納車を開始する予定。

●EVピックアップトラックの「サイバートラック」については少数を年後半に納車できることを「望んでいる」が、量産は2022年になる。

●アップデートされた「モデルS」は来月にも納車が開始され、「モデルX」はもう少し後になる。

●完全自動運転機能（FSD）のベータ版については開発が進んでおり、サブスクリプション型の提供も来月かその後くらいに開始する見込み。

●運転支援システム「オートパイロット（もしくはFSD）」については、他の自動車メーカーにライセンス供与することについて話し合ったこともあるが、もう少しまずはソフトウェアの能力を実証する必要があるかもしれない。

●自社でバッテリーを生産しているが、それは他社から買わないことを意味しない。むしろ、適正な価格なら「いくらでも買う」ので、いくらでも生産してほしい。

●世界的な半導体の不足に対しては影響がでないように注力している。

●やることはまだまだあるので、まだ当分の間はCEOにとどまるつもりだ（イーロン・マスク氏）。